Lọc dầu hồi thủy lực xe nâng Komatsu FD20-30-11/-12/-14 · 3EB-66-11711

Lọc dầu hồi thủy lực xe nâng Komatsu 3EB-66-11711 là lõi lọc dầu thủy lực hiệu Folangsi, dùng cho xe nâng Komatsu FD20-30 đời -11, -12 và -14. Bài này giúp anh/chị nhận diện đúng lõi lọc 3EB-66-11711 qua cấu tạo thực tế, hiểu nó đứng ở đâu trong mạch thủy lực Komatsu, khi nào cần thay và các bước thay sạch sẽ, đúng kỹ thuật. Muốn có báo giá cho đội xe Komatsu, anh/chị gửi yêu cầu báo giá cho TFV.

Lọc dầu hồi thủy lực Komatsu 3EB-66-11711 là gì?

3EB-66-11711 là mã phụ tùng gốc (mã OEM) theo danh mục Komatsu cho lõi lọc dầu hồi thủy lực trên dòng xe nâng diesel FD20, FD25, FD30 thuộc các đời -11, -12 và -14. TFV cung cấp lõi lọc hiệu Folangsi sản xuất theo đúng mã OEM này. Khách hàng đôi khi gọi tắt là "lọc thủy lực FD25", "lọc hồi Komatsu" hoặc đọc thiếu thành "EB-66-11711"; TFV đều tra được về cùng một mã.

Khác với bầu lọc vặn ren kín vỏ, 3EB-66-11711 là một lõi lọc dạng ống trụ. Theo ảnh chụp tại kho, vỏ ngoài là ống thép đục lỗ tròn đều, bên trong là lớp vật liệu lọc màu vàng nhạt xếp nếp. Hai đầu là nắp kim loại màu xám: một đầu có cổ ren hình lục giác ở tâm, đầu còn lại có chi tiết kim loại nhô ra ở giữa. Lõi được bọc màng nilon khi xuất kho để giữ sạch.

Lớp ống thép đục lỗ giúp lõi chịu được dòng dầu hồi có lưu lượng lớn mà không bị bẹp, đồng thời bảo vệ lớp vật liệu lọc khi thao tác tháo lắp.

Lọc hồi 3EB-66-11711 trong mạch thủy lực Komatsu

Trên xe nâng Komatsu FD20-30, bơm thủy lực bánh răng do động cơ dẫn động hút dầu từ thùng chứa, đẩy dầu có áp tới van điều khiển. Từ đó dầu được chia tới xy lanh nâng, xy lanh nghiêng và các bộ công tác. Khi người lái hạ càng hoặc trả cần điều khiển về vị trí trung gian, dầu theo đường hồi quay về thùng.

Lõi lọc hồi đặt trên đường dầu quay về này. Toàn bộ dầu sau khi làm việc đều phải đi qua lõi lọc trước khi trở lại thùng, nên đây là nơi giữ lại phần lớn mạt kim loại từ bánh răng bơm, bột mòn từ phớt và cặn sinh ra trong mạch.

Vì sao lọc hồi quan trọng với xe Komatsu đã nhiều năm tuổi

Các đời FD20-30-11, -12, -14 là những dòng xe đã có mặt ở Việt Nam nhiều năm, phần lớn đang làm việc ở cường độ cao. Ở xe có tuổi, bơm, van và phớt đều đã mòn ít nhiều nên lượng cặn sinh ra trong dầu nhiều hơn xe mới. Một lõi lọc hồi tốt, thay đúng lúc giúp giữ dầu sạch, làm chậm quá trình mòn của bơm thủy lực và kéo dài tuổi thọ phớt xy lanh.

• Dầu sạch giúp van điều khiển đóng mở êm, càng nâng hạ đều.
• Bơm ít bị mài mòn, giữ được lưu lượng và áp suất.
• Ty xy lanh ít bị xước, phớt ít bị rách.

Thông số kỹ thuật lọc thủy lực 3EB-66-11711

Tên sản phẩm	Lọc dầu hồi thủy lực xe nâng Komatsu
Mã OEM	3EB-66-11711
Dùng cho	Komatsu FD20-30-11, -12, -14
Hiệu	Folangsi
Kiểu lọc	Lõi lọc dạng ống trụ, vỏ thép đục lỗ, hai nắp kim loại
Tình trạng	Hàng mới 100%, ảnh chụp hàng thật tại kho TFV
Đơn vị bán	Cái
Giá	Liên hệ báo giá

Khi cần đối chiếu chiều dài lõi, cỡ cổ ren hoặc hình dạng nắp với lõi cũ, anh/chị có thể yêu cầu TFV chụp thêm ảnh chi tiết từ hàng trong kho.

Xe nâng Komatsu FD20-30 nào dùng lọc 3EB-66-11711?

Model	Đời -11	Đời -12	Đời -14
Komatsu FD20	Có	Có	Có
Komatsu FD25	Có	Có	Có
Komatsu FD30	Có	Có	Có

Số đời (-11, -12, -14) là chi tiết quyết định. Xe Komatsu cùng tải trọng nhưng thuộc đời khác, chẳng hạn các đời mới hơn, có thể dùng lõi lọc thủy lực mã khác. Thông tin đời xe nằm trên tấm nhãn thông số gắn ở thân xe, cạnh chỗ ngồi lái hoặc trên khung.

Nếu tấm nhãn đã mờ hoặc mất, anh/chị gửi ảnh lõi lọc cũ đang lắp trên xe và ảnh số khung đóng trên khung xe, TFV sẽ tra giúp. Với đội xe nhiều chiếc khác đời, hãy liệt kê từng xe để TFV báo đúng mã cho từng chiếc.

Phân biệt lọc hồi Komatsu 3EB-66-11711 với các mã khác

Kho TFV có nhiều mã lọc hồi thủy lực cho các hãng xe khác nhau, mỗi mã có hình dáng riêng:

Mã	Dòng xe	Kiểu
3EB-66-11711	Komatsu FD20-30-11, -12, -14	Lõi lọc ống trụ vỏ thép đục lỗ
67502-26600-71	Toyota 8FD, 8FG 1–3 tấn	Bầu lọc kín lắp trên đường ống
214A7-52081	TCM FD/G20-30 Z5/T6/T3	Lọc hồi cho xe TCM

Ba mã trên không lắp thay cho nhau. Khi nhận lõi 3EB-66-11711, anh/chị kiểm tra:

1. Mã OEM trên bao bì hoặc nhãn đúng 3EB-66-11711.
2. Chiều dài và đường kính tương đương lõi cũ.
3. Cổ ren lục giác và nắp đầu đúng hình dạng với lõi cũ.
4. Ống thép không móp, không gỉ; vật liệu lọc sạch, khô.

Folangsi so với hàng chính hãng Komatsu

Hàng chính hãng mang thương hiệu Komatsu, còn Folangsi là hàng thay thế làm theo mã OEM 3EB-66-11711 để lắp vào cùng vị trí. TFV tư vấn theo nhu cầu sử dụng của từng khách và không so sánh độ bền khi không có số liệu kiểm chứng.

Khi nào thay lọc dầu hồi thủy lực Komatsu?

Chu kỳ thay lõi lọc hồi và dầu thủy lực theo sổ tay bảo dưỡng của hãng xe Komatsu. Ngoài lịch đó, các dấu hiệu sau cho thấy nên kiểm tra và thay lõi 3EB-66-11711:

• Càng nâng chậm hơn trước, đặc biệt khi dầu đã nóng.
• Khung nâng nghiêng giật, không êm.
• Bơm thủy lực phát ra tiếng rít, tiếng hú.
• Dầu thủy lực sẫm màu, đục, có bọt hoặc có cặn đáy thùng.
• Phớt xy lanh hỏng lặp lại, ty xy lanh có vết xước dọc.
• Vừa thay bơm, sửa van hoặc xử lý sự cố có mạt kim loại trong dầu.

Khi mạch thủy lực vừa có hư hỏng cơ khí, thay lõi lọc hồi ngay sau sửa chữa là cách đơn giản để gom mạt kim loại còn sót lại, tránh làm hỏng bơm và van vừa sửa.

Kiểm tra hệ thống thủy lực Komatsu FD20-30

1. Đỗ xe trên nền phẳng, hạ càng xuống sàn, khung nâng thẳng, tắt máy.
2. Kiểm tra mức dầu thủy lực theo que thăm hoặc vạch trên thùng dầu.
3. Lấy một ít dầu ra cốc thuỷ tinh sạch: quan sát màu, độ trong, bọt, cặn lắng.
4. Kiểm tra quanh nắp cụm lọc, các đường ống, khớp nối có rỉ dầu.
5. Nâng càng không tải lên cao, quan sát tốc độ và độ êm; nghe tiếng bơm.
6. Kiểm tra ty xy lanh nâng, nghiêng xem có xước, có dầu rỉ ở phớt.

Dầu có bọt có thể do thiếu dầu hoặc hở đường hút; dầu trắng đục thường do lẫn nước. Những trường hợp này cần xử lý nguyên nhân gốc, không chỉ thay lõi lọc.

Đọc lõi lọc cũ để biết tình trạng hệ thống

Khi tháo lõi lọc hồi cũ ra, hãy quan sát bề mặt vật liệu lọc. Nhiều mạt sáng ánh kim có thể là dấu hiệu bánh răng bơm hoặc chi tiết kim loại đang mòn; nhiều bột cao su đen có thể đến từ phớt và ống mềm. Thông tin này giúp kỹ thuật khoanh vùng hư hỏng sớm.

Quy trình thay lõi lọc hồi thủy lực 3EB-66-11711

Quy trình tổng quát cho lõi lọc hồi thủy lực dạng ống. Vị trí cụm lọc, loại dầu và lượng dầu cụ thể theo sổ tay bảo dưỡng của xe Komatsu.

1. Đỗ xe nơi bằng phẳng, hạ càng hoàn toàn, tắt máy, kéo phanh tay, chèn bánh.
2. Gạt các cần điều khiển vài lần khi máy tắt để xả áp dư.
3. Chuẩn bị khay hứng dầu, giẻ sạch không xơ, lõi lọc mới, gioăng nắp (nếu cần).
4. Vệ sinh sạch khu vực nắp cụm lọc hoặc nắp thùng dầu trước khi mở.
5. Mở nắp, rút lõi lọc cũ ra nhẹ nhàng theo phương thẳng, tránh để cặn rơi lại.
6. Quan sát lõi cũ để đánh giá tình trạng dầu (mạt kim loại, bột cao su).
7. Lau sạch lòng cụm lọc, kiểm tra lò xo, gioăng, chi tiết định vị.
8. Lắp lõi Folangsi 3EB-66-11711 mới đúng chiều, đảm bảo hai đầu ngồi đúng vị trí.
9. Thay gioăng nắp nếu đã chai, đóng nắp và siết đều.
10. Bổ sung dầu thủy lực đúng loại đến vạch, nổ máy, nâng hạ và nghiêng vài lần để đuổi khí, kiểm tra rò rỉ và kiểm tra lại mức dầu.

Lưu ý bảo dưỡng lọc thủy lực Komatsu

• Không mở hệ thống khi càng đang nâng: luôn hạ càng và xả áp trước.
• Không vệ sinh lõi lọc để dùng lại: lõi lọc hồi là phụ tùng thay thế, rửa lại không khôi phục được khả năng lọc.
• Giữ sạch khi châm dầu: dùng phễu, can sạch; bụi đưa vào lúc châm dầu sẽ đi thẳng tới bơm.
• Dùng đúng loại dầu thủy lực theo sổ tay xe, không pha lẫn.
• Bảo quản lõi dự phòng trong bao bì kín, nơi khô ráo.
• Thu gom dầu và lõi lọc thải vào thùng riêng, xử lý theo quy định.

Lọc hồi và tuổi thọ phớt xy lanh

Phớt xy lanh nâng và xy lanh nghiêng là nơi chịu ảnh hưởng rõ nhất khi dầu thủy lực bẩn. Mỗi hành trình ra vào, ty xy lanh trượt qua môi phớt; nếu trong dầu có hạt mài, chúng bị kẹp giữa ty và phớt, cào thành rãnh nhỏ trên môi phớt rồi dần dần trên cả bề mặt ty. Kết quả là xy lanh rỉ dầu, càng tụt khi đang giữ hàng, và phải thay phớt sớm. Vì vậy, khi sửa xy lanh hoặc thay phớt cho xe Komatsu FD20-30, nên kiểm tra tình trạng dầu và cân nhắc thay lõi lọc hồi 3EB-66-11711 cùng lúc. Làm như vậy, phớt mới được làm việc trong dầu sạch ngay từ đầu, tránh tình trạng vừa thay xong đã rỉ lại.

Cần tư vấn lịch bảo dưỡng thủy lực cho đội xe Komatsu, anh/chị liên hệ đội kỹ thuật TFV.

Phụ tùng Komatsu FD20-30 nên thay cùng lọc hồi

Khi xe đã dừng để thay dầu và lõi lọc thủy lực, nhiều chủ xe tranh thủ thay luôn lọc hộp số và lọc gió. Các mã cho xe Komatsu TFV đang cung cấp:

• Lọc dầu hộp số xe nâng Komatsu FD20-30 3EB-15-31550 – bầu lọc hộp số cho Komatsu FD20-30-12/-14 và J-14.
• Lọc gió trong xe nâng Komatsu FD20-30-11 3EB-02-25550 – lõi lọc gió trong cho FD20-30-11.
• Lọc gió xe nâng Komatsu 3EC-01-11630 – lõi lọc gió Komatsu, cần đối chiếu đời xe.

Xem thêm nhóm lọc xe nâng các loại, nhóm phụ tùng thủy lực xe nâng hoặc toàn bộ phụ tùng xe nâng của TFV.

Mua lọc thủy lực Komatsu tại TFV

• Hàng mới 100%, còn màng bọc khi xuất kho.
• Ảnh chụp hàng thật tại kho TFV, có ảnh hai đầu nắp để đối chiếu.
• Phụ tùng nhập khẩu chính ngạch, chứng từ rõ ràng.
• Báo đúng mã theo model xe / số khung, phân biệt rõ các đời Komatsu.
• Đại lý chính thức Baoli – KION Group, đội kỹ thuật dịch vụ quen nhiều dòng xe nâng.
• Đủ lọc cho xe Komatsu: lọc thủy lực, lọc hộp số, lọc gió trong một lần đặt.

Báo giá lọc dầu hồi thủy lực 3EB-66-11711

Giá lọc dầu hồi thủy lực xe nâng Komatsu 3EB-66-11711: liên hệ báo giá. Anh/chị chuẩn bị giúp TFV:

1. Model xe kèm số đời (ví dụ FD25-11, FD25-12, FD30-14).
2. Ảnh tấm nhãn thông số hoặc số khung xe.
3. Ảnh lõi lọc cũ, chụp cả hai đầu nắp.
4. Số lượng cần mua, có cần thêm lọc khác hay không.

Gọi hoặc nhắn Zalo 0916929883, hoặc gửi yêu cầu báo giá qua trang liên hệ. TFV sẽ đối chiếu mã và phản hồi báo giá cho anh/chị.

Câu hỏi thường gặp về lọc dầu hồi thủy lực Komatsu 3EB-66-11711